Nastro unidirezionale preimpregnato in fibra di carbonio PEEK che combina il meglio della fibra di carbonio e del polimero PEEK, ottenendo la resistenza e la rigidità superiori della fibra di carbonio, insieme a un'eccezionale resistenza al calore e alle sostanze chimiche, il preimpregnato unidirezionale CF PEEK diventa il preimpregnato unidirezionale Carbon PEEK. Per applicazioni con elevate proprietà meccaniche, peso ridotto ed elastiche termiche, viene fornito questo design del nastro unidirezionale.
| Larghezza | 300mm |
|---|---|
| RC | 35-50% |
| Contenuto di volume di fibre | 45-59vol% |
| Spessore singolo strato | 0,2-0,25 mm |
| Densità | 1,6 g/cm³ |
| Resina | SBIRCIARE |
| Fibra | T700 |
| Resistenza alla trazione 0° | 2020Mpa |
| Modulo di trazione 0° | 138Gpa |
| Resistenza alla trazione 90° | 42Mpa |
| Modulo di trazione 90° | 9,8 Gpa |
| Resistenza alla flessione 90° | 78Mpa |
Il preimpregnato unidirezionale CF/PEEK rinforzato con fibra di carbonio continua non solo si legherà meglio all'interfaccia ossea rispetto ad altri materiali per le articolazioni artificiali, ma continuerà a promuovere la sintesi proteica delle cellule ossee. Il nastro unidirezionale CF/PEEK termoplastico è ecologico, riciclabile, processo di fusione a caldo, può essere trasformato in altre forme amorfe di prodotti, formula di resina spazio regolabile per soddisfare i requisiti di diversi processi di prestazioni speciali.
Le applicazioni aerospaziali del nastro unidirezionale PEEK rinforzato con fibra di carbonio continua, caratterizzato da elevata resistenza, leggerezza, eccellente resistenza alla fatica, stabilità dimensionale, trasparenza alle onde, smorzamento di urti e vibrazioni e caratteristiche di attrito (miglioramento dell'utilizzo del carburante, aumento della sicurezza e dell'affidabilità), includono i pannelli inferiori della fusoliera, le pinne di coda, gli sportelli del carrello di atterraggio anteriore, attorno al motore, il rivestimento della fusoliera e altri componenti.
Particolarmente adatti per la direzione di sviluppo dell'industria automobilistica sono i PEEK UD Prepreg. I nostri prodotti comprendono un sedile e il suo scheletro, guide dei finestrini, pannello della portiera, staffa del paraurti, cofani, staffa anteriore, pedali, scheletro del pannello degli strumenti, deflettore, pavimento dell'abitacolo, scatola della ruota di scorta, vassoio della batteria e collettore di aspirazione per autoveicoli; protezione del pavimento del motore in PEEK, supporto del modulo di intrattenimento in PEEK, staffa in PEEK, involucro dell'airbag in PEEK, ecc.
Il composito PEEK unidirezionale ha una buona resistenza alla fatica, organizzazione dei difetti di espansione delle crepe, la resina può resistere all'attacco chimico superficiale, così da prevenire efficacemente l'erosione dell'acqua marina, è inferiore alle epifite biologiche e può prolungare la vita utile complessiva della nave.
Con pale di dimensioni superiori a 40 m e una potenza delle turbine eoliche superiore a 3 MW, le prestazioni dei tradizionali compositi in fibra di vetro hanno raggiunto il loro limite e per la fabbricazione delle pale è necessario il preimpregnato rinforzato con PEEK.
| Elementi di prova | Standard di prova | Unità | Laminazione a strisce unidirezionale | Rinforzo per tessitura | |
|---|---|---|---|---|---|
| (LU-CF/PEEK) | (LU-CF/PEEK) | (LF-CF/PEEK) | |||
| 0° layup, 0° test | Strato di posa 0/90° | ||||
| Densità | ASTM D792 | g/cm | 1.59 | 1.58 | 1.55 |
| Contenuto di massa di fibra di carbonio | ASTM D3529 | % | 66 | 66 | 60 |
| Durezza | ASTM D785 | / | 105 | 104 | 102 |
| Resistenza alla trazione | ASTM D3039 | MPa | 2200 | 880 | 700 |
| Modulo di trazione | ASTM D3039 | GPa | 130 | 73 | 70 |
| Resistenza alla flessione | ASTM D7264 | MPa | 2000 | 1400 | 900 |
| Modulo di flessione | ASTM D7264 | GPa | 116 | 65 | 73 |
| Resistenza alla compressione | Norma ASTM D6641 | MPa | 1200 | 670 | 630 |
| Modulo di compressione | Norma ASTM D6641 | GPa | 120 | 60 | 56 |
| Temperatura di deformazione a caldo | ASTM D648 | ℃ | 332 | 332 | 332 |
| Resistenza alla compressione dopo l'impatto | ASTM D7317 | MPa | 220 | 225 | 230 |
| Tenacità alla frattura dell'interstrato di tipo I | ASTM D5528 | J/m2 | 1400 | 1410 | 1430 |
| Resistenza al taglio nel piano | ASTM D3518 | MPa | 78 | 80 | 83 |
| Sorgo a bassa resistenza | ASTM D2344 | MPa | 115 | 90 | 83 |
| Nota: LU-CF/PEEK è un foglio laminato unidirezionale, mentre LF-CF/PEEK è un foglio laminato preimpregnato di tessuto. | |||||
