Ruban préimprégné unidirectionnel en fibre de carbone PEEK qui combine le meilleur de la fibre de carbone et du polymère PEEK, obtenant la résistance et la rigidité supérieures de la fibre de carbone, ainsi qu'une résistance exceptionnelle à la chaleur et aux produits chimiques, le préimprégné unidirectionnel CF PEEK devient un préimprégné unidirectionnel Carbon PEEK. Pour les applications avec des propriétés mécaniques élevées, un faible poids et des propriétés thermiques élastiques, cette conception de ruban unidirectionnel est fournie.
| Largeur | 300 mm |
|---|---|
| RC | 35-50% |
| Teneur volumique en fibres | 45-59vol% |
| Épaisseur de couche unique | 0,2-0,25 mm |
| Densité | 1,6 g/cm³ |
| Résine | COUP D'OEIL |
| Fibre | T700 |
| Résistance à la traction 0° | 2020 Mpa |
| Module de traction 0° | 138 Gpa |
| Résistance à la traction à 90° | 42 Mpa |
| Module de traction à 90° | 9,8 Gpa |
| Résistance à la flexion à 90° | 78 Mpa |
Le préimprégné unidirectionnel CF/PEEK renforcé de fibres de carbone continues se lie non seulement mieux à l'interface osseuse que d'autres matériaux pour articulations artificielles, mais continue également à favoriser la synthèse protéique des cellules osseuses. Le ruban thermoplastique unidirectionnel CF/PEEK est respectueux de l'environnement, recyclable, procédé de fusion à chaud, peut être transformé en d'autres formes amorphes de produits, formule de résine réglable pour répondre aux exigences de différents processus de performance spéciaux.
Les applications aérospatiales du ruban unidirectionnel PEEK renforcé de fibres de carbone continues avec une résistance élevée, un poids léger, une excellente résistance à la fatigue, une stabilité dimensionnelle, une transparence aux ondes, un amortissement des chocs et des vibrations et des caractéristiques de frottement (améliorant l'utilisation du carburant, améliorant la sécurité et la fiabilité) comprennent les panneaux ventraux du fuselage, les ailerons arrière, les portes du train d'atterrissage avant, autour du moteur, la peau du fuselage et d'autres composants.
Les préimprégnés PEEK UD sont particulièrement adaptés à l'évolution de l'industrie automobile. Nos produits comprennent un siège et son squelette, des guides de fenêtre, un panneau de porte, un support de pare-chocs, des capots, un support de partie avant, des pédales, un squelette de tableau de bord, un déflecteur, un plancher d'habitacle, un boîtier de roue de secours, un bac à batterie et un collecteur d'admission automobile ; une protection de plancher de moteur PEEK, un support de module de divertissement PEEK, un support PEEK, un boîtier d'airbag PEEK, etc.
Le composite PEEK unidirectionnel présente une bonne résistance à la fatigue, une organisation des défauts d'expansion des fissures, la résine peut résister aux attaques chimiques de surface, de manière à prévenir efficacement l'érosion de l'eau de mer, est inférieure aux épiphytes biologiques et peut prolonger la durée de vie globale du navire.
Avec une taille de pale supérieure à 40 m et une puissance d'éolienne supérieure à 3 MW, les performances des composites en fibre de verre traditionnels ont approché leur limite et les préimprégnés renforcés en PEEK sont nécessaires à la fabrication des pales.
| Éléments de test | Normes de test | Unité | Laminage en bande unidirectionnelle | Renfort de tissage | |
|---|---|---|---|---|---|
| (LU-CF/PEEK) | (LU-CF/PEEK) | (LF-CF/PEEK) | |||
| 0° de lay-up, 0° de test | Couche de pose 0/90° | ||||
| Densité | ASTM D792 | g/cm | 1.59 | 1.58 | 1.55 |
| Teneur massique en fibres de carbone | ASTM D3529 | % | 66 | 66 | 60 |
| Dureté | ASTM D785 | / | 105 | 104 | 102 |
| Résistance à la traction | ASTM D3039 | MPa | 2200 | 880 | 700 |
| Module de traction | ASTM D3039 | GPa | 130 | 73 | 70 |
| Résistance à la flexion | ASTM D7264 | MPa | 2000 | 1400 | 900 |
| Module de flexion | ASTM D7264 | GPa | 116 | 65 | 73 |
| Résistance à la compression | ASTM D 6641 | MPa | 1200 | 670 | 630 |
| Module de compression | ASTM D 6641 | GPa | 120 | 60 | 56 |
| Température de déformation à chaud | ASTM D648 | ℃ | 332 | 332 | 332 |
| Résistance à la compression après impact | ASTM D7317 | MPa | 220 | 225 | 230 |
| Ténacité à la rupture des intercalaires de type I | ASTM D5528 | J/m2 | 1400 | 1410 | 1430 |
| Résistance au cisaillement dans le plan | ASTM D3518 | MPa | 78 | 80 | 83 |
| Résistance du sorgho court | ASTM D2344 | MPa | 115 | 90 | 83 |
| Remarque : LU-CF/PEEK est une feuille laminée unidirectionnelle, tandis que LF-CF/PEEK est une feuille laminée préimprégnée en tissu. | |||||
