PEEK シーリングリングの適切な取り付け

自動車のオートマチックトランスミッションのシーリング リングは、最初の鋳鉄製シーリング リングからポリテトラフルオロエチレン素材 (一般にテフロンまたはテフロンとして知られています)、そして新興ポリマー素材である PEEK (ポリエーテルエーテルケトン) へと、わずか数十年の間に数世代にわたって進化してきました。

PEEKリングの特性

PEEK リングは、耐高温性、耐腐食性、自己潤滑性に優れているだけでなく、合金材料に匹敵する剛性と柔軟性を同時に備えた優れた機械的特性も備えています。

PEEKリングとPTFEリング

PEEK シーリング リングに触れたことのある人なら誰でも、それがテフロン シーリング リングよりもはるかに硬いと感じ、不適切な取り付けにより、アルミニウムや鋼鉄の二元部品にさえ大きな摩耗を引き起こす可能性があることがわかります。

PEEK シーリング リングの正しい取り付け方法と気密性テスト方法を紹介します。これにより、ユーザーは PEEK シーリング リングを正しく取り付けて、正常な動作を確保し、その効果を最大限に高めることができます。

現在、オートマチックトランスミッションに使用されるPEEKシールリングは、取り付けを容易にするために開口部の形で設計されており、開口部の両端の接続部品は通常、直角のほぞ継ぎバックル構造またはフラットインターフェース構造を使用していますが、インターフェースに関係なく、正しく取り付けることができ、良好な気密性テストで適切に動作することを保証できます。

PEEK リングの取り付け方法は?

PEEK シーリング リングの取り付け方法は、斜めカットのテフロン シーリング リングの取り付け方法と似ていますが、取り付けプロセスが若干異なります。

部品を組み立てる前に、次の取り付け手順に従い、シーリング リングの適切な気密性テストを実施する必要があります。

• ステップ 1: アセンブリ専用のグリースを塗布した後、隣接する 2 つのシール リング インターフェイスが 180° ずれている点に注意しながら、PEEK シール リングをセンター シャフトのリング溝に取り付けます。

図に示すセンターシャフトには、3 つの PEEK シーリング リングがあり、そのうち上部と下部のシーリング リングのインターフェイス方向は同じで、両方とも内側を向いています。また、中央のシーリング リングのインターフェイスは、上部と下部の 2 つと 180 度ずらして外側を向いており、隣接するインターフェイスの 180 度ずらしの要件が満たされています。

• ステップ 2: クラッチ ドラムをセンター シャフトに取り付けます。
• ステップ 3: 完全なアセンブリ (クラッチ ドラムとセンター シャフト) をトランスミッション フルードに浸します。
• ステップ 4: トランスミッション フルードから部品一式を取り出し、センター シャフトを固定したまま、クラッチ ドラムを左右にできるだけ多く回転させて、シーリング リングを所定の位置に取り付けます。
• ステップ 5: 高圧エアガンを使用して、センター シャフト上の対応する油圧ランナー穴を揃え、吹き込み、クラッチ動作が正しく実行できるかどうか、およびシーリング リングがシーリングの役割を果たしているかどうかを確認します。

要約する

取り付けプロセスでは、シーリングリングを正しい位置に取り付けてシーリング効果を得る前に、手順 4 と 5 を数回繰り返す必要がある場合があります。ほとんどの場合、上記の 5 つの手順で PEEK シーリングリングが正しく取り付けられていることが保証されますが、何らかの事故が発生する可能性があるため、さらに適合部品の内穴を確認する必要があります。適合部品の穴の直径が正しいことを保証すれば、PEEK シーリングリングを所定の位置に取り付けて全体の正常なシーリング機能を実現できます。取り付け後、最初のシフトクラッチ操作で、PEEK シーリングリングは正しい位置に収まります。シーリングリングが正しい位置に収まり、デバイスは正常に動作できるようになります。