شريط أحادي الاتجاه من ألياف الكربون PEEK يجمع بين أفضل ما في ألياف الكربون وبوليمر PEEK، مما يمنح ألياف الكربون القوة والصلابة الفائقة، إلى جانب مقاومة استثنائية للحرارة والمواد الكيميائية، يصبح شريط PEEK أحادي الاتجاه من ألياف الكربون PEEK شريطًا أحادي الاتجاه من ألياف الكربون. يتم توفير تصميم الشريط أحادي الاتجاه هذا للتطبيقات ذات الخصائص الميكانيكية العالية والوزن المنخفض والخصائص الحرارية المرنة.
| عرض | 300 ملم |
|---|---|
| آر سي | 35-50% |
| محتوى حجم الألياف | 45-59 مجلد 1 تي بي 3 تي |
| سمك الطبقة الواحدة | 0.2-0.25 مم |
| كثافة | 1.6 جرام/سم3 |
| الراتنج | نظرة خاطفة |
| الفيبر | تي700 |
| قوة الشد 0° | 2020 ميجا باسكال |
| معامل الشد 0° | 138 جيجا بايت |
| قوة الشد 90 درجة | 42 ميجا باسكال |
| معامل الشد 90 درجة | 9.8 جيجا باسكال |
| قوة الانحناء 90 درجة | 78 ميجا باسكال |
لن يلتصق شريط CF/PEEK أحادي الاتجاه المقوى بألياف الكربون المستمر بشكل أفضل عند واجهة العظام مقارنة بالمفاصل الاصطناعية للمواد الأخرى فحسب، بل سيستمر في تعزيز تخليق البروتين في خلايا العظام. شريط CF/PEEK أحادي الاتجاه المصنوع من البلاستيك الحراري صديق للبيئة وقابل لإعادة التدوير وعملية الذوبان الساخن ويمكن معالجته في أشكال غير متبلورة أخرى من المنتجات، وتركيبة الراتينج قابلة للتعديل لتلبية متطلبات عمليات الأداء الخاصة المختلفة.
تتضمن تطبيقات الطيران والفضاء لشريط PEEK أحادي الاتجاه المقوى بألياف الكربون المستمرة ذو القوة العالية وخفة الوزن ومقاومة التعب الممتازة والاستقرار الأبعادي والشفافية الموجية وتخميد الصدمات والاهتزازات وخصائص الاحتكاك (تحسين استخدام الوقود وتحسين السلامة والموثوقية) ألواح بطن جسم الطائرة وزعانف الذيل وأبواب الهبوط الأمامية وحول المحرك وجلد جسم الطائرة والمكونات الأخرى.
تعتبر مادة PEEK UD Prepreg مناسبة بشكل خاص لاتجاه تطوير صناعة السيارات. تشتمل منتجاتنا على مقعد وهيكله، وأدلة النوافذ، ولوحة الباب، وحامل المصد، وأغطية المحرك، وحامل الواجهة الأمامية، والدواسات، وهيكل لوحة العدادات، والعاكس، وأرضية المقصورة، وصندوق الإطار الاحتياطي، وصينية البطارية ومشعب سحب السيارة؛ وواقي أرضية محرك PEEK، وحامل وحدة الترفيه PEEK، وحامل PEEK، وغطاء الوسادة الهوائية PEEK، وما إلى ذلك.
يتميز مركب PEEK Compostel أحادي الاتجاه بمقاومة جيدة للتعب، ويعيب تنظيم توسع الشقوق، ويمكن للراتنج مقاومة الهجوم الكيميائي السطحي، وبالتالي منع تآكل مياه البحر بشكل فعال، وهو أقل من النباتات الهوائية البيولوجية، ويمكنه إطالة عمر الخدمة الإجمالي للسفينة.
مع حجم شفرة أكبر من 40 مترًا وقوة توربينات الرياح أكبر من 3 ميجاوات، اقترب أداء مركبات الألياف الزجاجية التقليدية من حدودها، وهناك حاجة إلى مادة PEEK Reinforced Prepreg لتصنيع الشفرات.
| عناصر الاختبار | معايير الاختبار | وحدة | تغليف الشريط أحادي الاتجاه | تعزيز النسيج | |
|---|---|---|---|---|---|
| (LU-CF/بيك) | (LU-CF/بيك) | (LF-CF/بيك) | |||
| 0° وضعية، 0° اختبار | طبقة وضع 0/90° | ||||
| كثافة | أستم D792 | جم / سم | 1.59 | 1.58 | 1.55 |
| محتوى كتلة ألياف الكربون | ASTM D3529 | % | 66 | 66 | 60 |
| صلابة | ASTM D785 | / | 105 | 104 | 102 |
| قوة الشد | ASTM D3039 | MPa | 2200 | 880 | 700 |
| معامل الشد | ASTM D3039 | المعدل التراكمي | 130 | 73 | 70 |
| قوة الانحناء | ASTM D7264 | MPa | 2000 | 1400 | 900 |
| معامل الانحناء | ASTM D7264 | المعدل التراكمي | 116 | 65 | 73 |
| قوة الضغط | معايير الجمعية الأمريكية لمصنعي المعدات الطبية 6641 | MPa | 1200 | 670 | 630 |
| معامل الضغط | معايير الجمعية الأمريكية لمصنعي المعدات الطبية 6641 | المعدل التراكمي | 120 | 60 | 56 |
| درجة حرارة التشوه الساخن | ASTM D648 | درجه مئوية | 332 | 332 | 332 |
| قوة الضغط بعد التأثير | ASTM D7317 | MPa | 220 | 225 | 230 |
| صلابة كسر الطبقة المتوسطة من النوع الأول | ASTM D5528 | جول/م2 | 1400 | 1410 | 1430 |
| قوة القص في المستوى | ASTM D3518 | MPa | 78 | 80 | 83 |
| قوة الذرة الرفيعة القصيرة | ASTM D2344 | MPa | 115 | 90 | 83 |
| ملاحظة: LU-CF/PEEK عبارة عن صفائح مغلفة أحادية الاتجاه، بينما LF-CF/PEEK عبارة عن صفائح مغلفة مسبقة التشريب من القماش. | |||||
